“我们对天空的探索永无止境”——第三届民航科教创新成果展一线观察

可应用于低空飞行等多领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化(zhìnénghuà)的智慧运营、保障飞行器安全(ānquán)运行的国产化零部件(língbùjiàn)和材料……5月26日至28日，集中展示我国民航自主创新技术和先进制造技术成果的第三届民航科教创新成果展在北京国家会议中心(zhōngxīn)举行(jǔxíng)。 机身长约10米，翼展达15米，8个螺旋桨搭配着流线型的外观设计，展示着飞行器的动力强劲和(hé)灵活(línghuó)适用……展会上，四川沃飞长空科技发展有限公司带来了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少(bùshǎo)人围观(wéiguān)拍照。 “AE200 eVTOL飞行器(fēixíngqì)座舱设计为6座级，舱内可根据应用场景灵活布局2至6座，最大航程为200公里，巡航速度达到每(měi)小时248公里，可应用于(yú)低空文旅、低空出行(chūxíng)、应急救援等多种应用场景，是专为城市立体交通所设计的飞行器。”沃飞长(zhǎng)空首席市场官费岚说，AE200系列拥有大载重和长续航的特点，未来在进一步(jìnyíbù)满足更多人群出行需求的同时，也可以无缝对接低空经济运行。 在第三届民航科教创新成果展的沃飞长空公司展区(zhǎnqū)，正在展出的AE200 eVTOL飞行器。（沃飞长空供图）　　会场的另一边，广州亿航智能技术有限公司带来(dàilái)的EH216-S无人驾驶载人航空器(hángkōngqì)，以(yǐ)其小巧精致的造型和(hé)颇具未来感的设计，成为不少参观者“打卡”拍照的焦点。 “与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大的亮点在于应用了无人驾驶技术，这也是全球第一款应用这一技术的载人航空器(hángkōngqì)。”亿航智能总工程师陆入成表示，EH216-S能够实现毫秒(háomiǎo)级(jí)的反应(fǎnyìng)，遇到大风等突发事件(tūfāshìjiàn)时可以瞬间进行“纠偏”，同时搭配16个电机的强大动力系统，及时调整飞行器的飞行姿态去适应风速和风向的变化(biànhuà)，确保乘客飞行平安。 在第三届民航科教创新成果展的亿航智能(néng)公司展区，参观者在参观展出的可应用于城市空中交通的无人驾驶载人航空器。新华社记者 鞠焕宗 摄　　“能在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既深受震撼又充满期待，未来(wèilái)的云端之(zhī)行一定非常精彩(jīngcǎi)。”北京市民乔雪感叹道(dào)。 翱翔(áoxiáng)于天际，除了要靠不断更新迭代的飞行器设备技术，更需要(xūyào)有坚实的安全保障。 在南航集团“智启天穹”展区，集团自主研发的“天瞳”“天极”“天越”“天健”系列(xìliè)软件产品(ruǎnjiànchǎnpǐn)覆盖了(le)飞机维修、运行指挥、安全(quán)管理和飞行员管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营全链条智能化。 “‘天瞳’系统作为能兼容(jiānróng)世界主流机型的(de)飞机健康管理系统，利用前沿IT技术，将飞机故障预测准确率提升至98%以上，故障定位时间缩短80%。”南航集团科信部(kēxìnbù)科技创新管理室经理王玲娜说。 在第三届民航科教创新成果展的(de)中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制的空客A320飞行与导航程序训练器（FNPT）。新华社记者 鞠焕宗 摄　　将防冰时间由5分钟提高到80分钟，中国民用航空总局(zhōngguómínyònghángkōngzǒngjú)第二研究所展示的国内(guónèi)独家的IV型飞机防冰液，有效解决了北方机场(jīchǎng)在极端冰雪天气下飞机除防冰难(chúfángbīngnán)的问题。 在(zài)第三届民航(mínháng)科教创新成果展上，中国民用航空总局第二研究所展示的(de)IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维(èrsuǒliùwéi)公司供图）　　“IV型飞机防冰液是我们研究所的主要研发成果之一，已在多个机场集团和各大航司成功运用，大幅增加了(le)冬季飞行的安全裕度，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也(yě)为(wèi)哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维公司市场部负责人杨云翔介绍，除此之外，研究所研制的新型环保道面除冰液也在多个机场进行了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更(gèng)小。 未来的机场服务，智慧化将(huàjiāng)是一大趋势。 在驭势科技（北京）股份有限公司展台的宣传片中(zhōng)，一辆辆满载(mǎnzài)行李货物的运输车穿梭往来、秩序井然，但是驾驶舱中却空无一人。 在第三届民航(mínháng)科教创新成果展的驭势科技展区展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄　　“我们率先在香港国际(guójì)机场(jīchǎng)(jīchǎng)构建了全球首个机场无人驾驶大规模应用场景，在乌鲁木齐天山国际机场实现了7×24小时的无人驾驶常态化(huà)运行，还在卡塔尔哈马德国际机场开启了中东地区首个机场无人驾驶运营项目。”驭势科技智慧民航业务部商务(shāngwù)负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为(wèi)更多的机场提供智慧化服务应用。 在天空中飞行，这是(zhèshì)人类的(de)梦想之一。如何飞得更(gèng)高、飞得更快、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了更多的答案。正如展会中一家企业的宣传语所示：“我们(wǒmen)对天空的探索永无止境”。（记者叶昊鸣、张骁）